La CRA Hanoï

Quelques photos reçues d'un copain du 3:        

"La CRA  compagnie Ravitaillement par air à Hanoï ou j’ai été détaché un peu plus d’un mois, nous étions pas riches colis par colis obligés de faire plusieurs rotations vulnérable avec la DCA , plus tard les Tigres Volants US sont venus avec des avions énormes avec un système de rouleaux et toute la cargaison était larguée d’un seul passage ce qui a limité les pertes, mais  a cette époque je me trouvais dans la cuvette et nous avons tout de même perdu."

Bonjour,

Très beaux clichés.

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Et pas d'ARZ sur le dos...Comme ce sera exigé après l'accident de Pau...

ARZ c'est quoi ?

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Ben un parachute...
En fait lorsque l'on parle d'ARZ sans le nommer plus avant, il s'agit alors du parachute qui sert aux arrimeurs largueurs...

En gros un ventral dans le dos. J'en parle ailleurs...

L'ARZ 4852 se compose d’un gréement du type ventral 501, d’un harnais, d’un sac dorsal, d’une gaine de câble de commande, d’une poignée de commande avec câble et broches et d’un extracteur (avec drisse d’extraction) du type EFA 963A.

Je cherche une photo

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Trouvé...



... Question subsidiaire... qui est capable de m'identifier l'avion ?

Paracolo a écrit:

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Et pas d'ARZ sur le dos...Comme ce sera exigé après l'accident de Pau...

re,

Oui,mais là si je me souviens bien,il s'agissait d'un largage de parachutistes,où l'un d'eux a fait un refus à la porte,non?

J'avais oublié,l'insigne de la CRA en Indochine:

Citation :

En gros un ventral dans le dos. J'en parle ailleurs...

Ben voyons... C'est évident   S'il est dans le dos pourquoi en faire un "ventral" ?....

Question idiote d'une non para... qui conclut que c'était ni plus ni moins qu'une bouée de sauvetage  

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En fait il s'agit d'une voilure de 501 (ventral) et il fonctionne de la même façon (commande manuelle)... c'est pourquoi je dis un ventral dans le dos...

En fait oui il s'agit bien, pour simplifier, d'un parachute de secours...

Et cela fonctionne... je l'ai expérimenté une fois...

Fairchild packet?

Paracolo a écrit:

En fait oui il s'agit bien, pour simplifier, d'un parachute de secours...

Et cela fonctionne... je l'ai expérimenté une fois...

Cela fonctionne, en effet, sans cela tu ne serais pas là pour nous le dire...

No sir...

Beaucoup plus récent...

A propos de ventral

Paracolo a écrit:

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Et cela fonctionne... je l'ai expérimenté une fois...

T'as glissé...??

Citation :

Cela fonctionne, en effet, sans cela tu ne serais pas là pour nous le dire...

Oui mais très peu de gens s'en sont servi, son fonctionnement était même devenu un sujet de plaisanterie entre nous...

Ce "saut" involontaire... encore une anecdote à raconter ... Eut lieu dans des conditions qui ont voulu qu'il ne figure pas sur mon carnet, et il existe au moins un ARZ qui a un saut de moins sur son carnet...

Citation :

T'as glissé...??

Je serais tenté de dire oui chef...

...mais en fait plutôt poussé...

Citation :

mais en fait plutôt poussé...

Oh..... Pas gentil ça... 

N2501D?

Lothy a écrit:

Citation :

mais en fait plutôt poussé...

Oh..... Pas gentil ça... 

Ben des fois il faisait monter des dames dans son bel avion, alors peut être que l'une d'entre elles agacée par ses avances a voulu l'éconduire à tout jamais.

Eh ben c'était raté

Citation :

N2501D?

Non, regarde bien la soute elle est carrée...

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Les dames dans l'avion, étaient mortes de trouille lorsqu'on les mettait à la porte...

Paracolo a écrit:

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Les dames dans l'avion, étaient mortes de trouille lorsqu'on les mettait à la porte...

Hey !... Elles n'avaient qu'à rester sur le plancher des vaches

Oui c'est pour ça que je pensais qu'il sagîsait d'un C-119. Mais maintenat je suis perdu...

Paracolo a écrit:

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Les dames dans l'avion, étaient mortes de trouille lorsqu'on les mettait à la porte...

J'espère que tu les tenais bien dans tes bras....

Citation :

J'espère que tu les tenais bien dans tes bras....

C'était quand même un peu le but de la chose...

Citation :

Oui c'est pour ça que je pensais qu'il sagîsait d'un C-119.

Beaucoup plus petit...
Allez un indice... Il s'agit d'un STOL...

You mean a SHORT TAKE-OFF AND LANDING military cargo plane?

Yes Sir... but a French one...

Là je t'ai donné la solution...

Breguet 941?

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Oui, bien sûr, c'est l'intérieur du Breguet 941

Ufff!!! Très difficile pour moi...

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Pas que pour toi... peu le connaissent...

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La preuve c'est que cela a fait boucler le sujet... Pourtant les photos du début valent d'être vues...

Je découvre aujourd'hui...

En plus des photos d'un Breguet 941 ! Un de mes avions favoris, à qui on a, hélas,  coupé les pattes !

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Lors de mon unique saut de cet appareil, mon copain Bertrand m'avait dit:

"Si cet avion entre en service c'est la fin des paras" ce en quoi au vu des qualités de l'appareil il n'avait pas tort.

Je partage cet avis, en ce qui concerne les "sauts de masse". Par contre les sauts de groupes de combat pour prendre posséssion de pistes et pour éclairer les cibles" se seraient développés...

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Oui et cela a déjà fait l'objet d'une discussion sur le forum, mais dans ce cas là nous n'aurions plus que besoin de quelques unités bien spécialisées...

C'est d'ailleurs ce qui à terme attend les TAP, pourquoi être breveté (ce qui coûte très cher) pour être baladé en VAB, comme le biffin moyen?

Si, au Sahel, on ballade en VAB des paras, c'est qu'en très haut lieu, on pense qu'ils ont toujours un petit plus par rapport aux biffins ordinaires...Reste du vieux complexe des années 60 !

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Il n'y a pas qu'au Sahel...

Imagine l'économie si l'on faisait des bérets rouges non brevetés... Appelons les Commandos pour faire bien ...Et économisons coût de l'entrainement et solde à l'air...

Tu vas économiser la solde à l'air, mais pas l'entrainement pour un vrai et un bon commando.

A une certaine période ou ça chauffait et ou l'ordre en ville devait à tout prix  être maintenu, on avait habillé en tenues léopard, coiffé du bon  bérét  tous les civils qui avaient un peu d'allure et un tour de taille raisonnable dans la caserne de la GP avec quelques habitants du quartier européen requis pour la circonstance, et mis en place cette troupe de théatre à tous les postes de contrôle et les endroits visibles de l'extérieur de la caserne de la GP .....De façon à pouvoir  sortir en ville la quasi totalité de l'éffectif  de la Garde Présidentielle...On n'avait gardé à l'intérieur qu'un peloton de sécurité pour garder les accés et l'armurerie.

Les civils militarisés étaient tellement fiers, après coup, que nous avons eu le plus grand mal à lerur reprendre les tenues et à éviter qu'ils défilent en ville, une fois tout danger écarté.

Comme quoi tu peux faire illusion avec pas grand chose, mais il ne faut pas que la situation dure...

Oups, je suis complêtement HS

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D'accord avec toi... Mais l’économie se fait aussi sur l'entrainement en vol, le potentiel aérien, le matériel spécifique...

Rien que pour "aligner" en solde à l'air un régiment comme le 3 cela représente 7200 sauts... Soit au moins une centaine d'heures de potentiel C160* et théoriquement 72 parachutes réformés... Et ce calcul est théorique, et en théorie c'est bien connu tout va bien.

100 heures de potentiel ce n'est rien? Je me suis assez battu avec le potentiel à la PMP pour te dire que c'est énorme, au vu des attributions...

Bon, ensuite on verra un Nord au nez orange faire des ronds dans le ciel, pour "bouffer" le potentiel restant... Mais ça c'est une autre histoire.

* Coût de l'heure de vol d'un C160, pour un aéronef qui aura volé environ 250H/an... Aux alentours de 20 000€.

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C'est certain qu'avec les couts des avions et équipages, plus matos spécifique...ça représente des sous.

Bruler les dotations de carburant en fin d'année ... uniquement pour ne pas en avoir moins l'année suivant est aussi largement contre-productif.

Citation :

Bruler les dotations de carburant en fin d'année ... uniquement pour ne pas en avoir moins l'année suivant est aussi largement contre-productif.

Faut dire cela à nos grands comptables...

En 64-65, alors en affectation "spéciale", c.à d. osmosé, j'ai passé mon permis chars (AMX 13 105 automouvant) à l’arrêt...
...Il n'était permis que de faire tourner les moteurs durant une demi heure/ jour, compte tenu des restrictions... En fin d'année à Bitche en fin de manœuvre, nous avons incendié des milliers de litres d'essence que nous ne pouvions ni consommer... ni  chaparder*



*Peut être certains qui avaient plus de plumes sur les épaulettes que moi... Et de plus où les stocker...

J'ai essayé, mais là aussi, quand on voulait bien nous écouter, on ne nous entendait pas !